Volvo Penta MD2010 Pompe d'eau brute, roue et kit d'entretien

• Le 'kit de roue précoce' convient à Volvo Penta MD2010A & ; versions initiales MD2010B jusqu'au numéro de série. 5101203007, et comprend la roue, un tube de lubrifiant à base de glycérine, un joint de plaque d'extrémité et des instructions de montage complètes.
• Le "kit d'entretien précoce" comprend les pièces ci-dessus, ainsi que six vis de plaque d'extrémité en laiton et un joint d'arbre en caoutchouc nitrile (avec ressort inoxydable) qui se trouve dans le corps de la pompe derrière la roue. Une pompe qui fuit est généralement due à une défaillance de ce joint.
• Le "kit de reconstruction précoce" comprend toutes les pièces du "kit d'entretien précoce" et en plus deux roulements d'arbre d'entraînement, un joint d'huile d'arbre d'entraînement avec (avec ressort inoxydable), une plaque de recouvrement et une rondelle en cuivre.

• Notre "kit de roue tardif" convient à Volvo Penta plus tard MD2010B à partir du numéro de série. 5101203008, MD2010C et MD2010D. Il comprend la roue, un tube de lubrifiant à base de glycérine, un joint de plaque d'extrémité et des instructions de montage complètes.
• Le "kit d'entretien tardif" optionnel pour la pompe "Johnson" comprend le "kit de roue tardive", ainsi qu'un joint torique, un jeu de vis et un joint d'arbre en caoutchouc nitrile (avec ressort inoxydable) qui se place dans le corps de la pompe, derrière la roue. Une pompe qui fuit est généralement due à une défaillance de ce joint.
• La pompe à eau brute "Kit de reconstruction tardive" comprend le "kit d'entretien tardif" plus un joint d'arbre en caoutchouc nitrile supplémentaire (avec ressort inoxydable), un couvercle d'extrémité et deux roulements d'arbre d'entraînement.

Toute personne travaillant dans l'environnement marin sait qu'il est important d'avoir une roue de rechange dans la boîte à outils du bateau!

Les livraisons au Royaume-Uni, en Europe et dans le monde entier sont possibles.