Volvo Penta MD2010 Pompe à eau brute, turbine et kit d'entretien

Excellente qualité kits de turbines et kits d'entretien de pompes pour la pompe à eau brute entraînée par moteur d'origine pour Volvo Penta MD2010 moteur. Nos turbines sont fabriquées à partir de caoutchouc néoprène de haute qualité de la bonne qualité et sont moulées sur un accouplement en laiton usiné avec une goupille d'entraînement en acier inoxydable.

Veuillez noter que deux pompes à eau brute différentes ont été utilisées sur ces moteurs, les versions MD2010 et MD2010B ayant une pompe « Jabsco » montée et les versions ultérieures MD2010B, MD2010C et MD2010D ayant une pompe « Johnson ». Un moyen simple de vérifier le type de pompe dont vous disposez est de regarder la conception du couvercle d'extrémité de la pompe ; les premières pompes Jabsco ont un couvercle rond, tandis que les pompes Johnson ultérieures ont un couvercle non symétrique et un plat sur un côté. Voir les photos ci-dessus qui montrent les différentes conceptions de joints.

• Le 'kit de turbine précoce' convient aux versions Volvo Penta MD2010A et MD2010B initiales jusqu'au numéro de série 5101203007, et comprend la turbine, un tube de lubrifiant à la glycérine, un joint de plaque d'extrémité et des instructions de montage complètes.
• Le 'Kit de service précoce" comprend les pièces ci-dessus, ainsi que six vis de plaque d'extrémité en laiton et un joint d'arbre en caoutchouc nitrile (avec ressort en acier inoxydable) qui se trouve dans le corps de la pompe derrière la turbine. Une pompe qui fuit est généralement due à une défaillance de ce joint.
• Le 'kit de reconstruction précoce" comprend toutes les pièces du " Early Service Kit " et en plus deux roulements d'arbre de transmission, un joint d'huile d'arbre de transmission avec (avec ressort en acier inoxydable), une plaque de recouvrement et une rondelle en cuivre.

• Notre « kit de turbine tardif » convient aux modèles Volvo Penta MD2010B ultérieurs à partir du numéro de série 5101203008, MD2010C et MD2010D. Il comprend la turbine, un tube de lubrifiant à la glycérine, un joint de plaque d'extrémité et des instructions de montage complètes.
• L'optionnel 'Kit de service tardif" pour la pompe " Johnson " comprend le " kit de turbine tardive ", ainsi qu'un joint torique, un jeu de vis et un joint d'arbre en caoutchouc nitrile (avec ressort en acier inoxydable) qui se trouve dans le corps de la pompe derrière la turbine. Une pompe qui fuit est généralement due à une défaillance de ce joint.
• La pompe à eau brute 'Kit de reconstruction tardive" comprend le « kit d'entretien tardif » ainsi qu'un joint d'arbre en caoutchouc nitrile supplémentaire (avec ressort en acier inoxydable), un couvercle d'extrémité et deux roulements d'arbre de transmission.

Toute personne opérant dans l’environnement marin connaît l’importance de garder une roue de rechange dans la boîte à outils du bateau !

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