Pompe à eau brute, turbine et kit d'entretien Volvo Penta D1-13

Kits d' entretien de turbine et de pompe de rechange de qualité pour la véritable pompe à eau brute entraînée par moteur Johnson pour moteur Volvo Penta D1-13. Nos turbines sont fabriquées à partir de caoutchouc néoprène de haute qualité et sont moulées sur un accouplement en laiton usiné avec une goupille d'entraînement en acier inoxydable.

*Veuillez noter que nous annonçons également une pompe à eau brute différente pour ces moteurs de Jabsco. Une vérification simple du type de pompe dont vous disposez consiste à examiner la conception du couvercle d’extrémité de la pompe. La pompe Jabsco a un couvercle rond, tandis que la pompe Johnson a un couvercle non symétrique et un plat sur un côté. Voir les photos ci-dessus qui montrent les différents modèles de joints. Veuillez nous contacter si vous avez des questions sur les kits que nous fabriquons pour la pompe Jabsco.

• Notre « kit de turbine » s'adapte à tous les moteurs D1-13 avec un arbre de 12 mm de diamètre. Il comprend la turbine, un tube de lubrifiant à la glycérine, un joint de plaque d'extrémité et des instructions de montage complètes.
• Le « kit d'entretien » comprend le « kit de turbine », ainsi qu'un joint torique, un jeu de vis et un joint d'arbre en caoutchouc nitrile (avec ressort en acier inoxydable) qui se situe dans le corps de la pompe derrière la turbine. Une pompe qui fuit est généralement due à une défaillance de ce joint.
• Le « kit de reconstruction » de la pompe à eau brute comprend le « kit d'entretien » ainsi qu'un joint d'arbre supplémentaire en caoutchouc nitrile (avec ressort en acier inoxydable), un couvercle d'extrémité et deux vis à came et une rondelle de roulement d'arbre d'entraînement.

Toute personne travaillant dans le milieu marin connaîtra l’importance de conserver une roue de rechange dans la boîte à outils du bateau !

Livraison au Royaume-Uni, en Europe et dans le monde entier disponible.