Kit de reparación del intercambiador de calor Volvo Penta MD2040

La carcasa del intercambiador de calor de hierro fundido de estos motores es robusta, pero se corroe y, con el tiempo, presenta fugas en el punto en el que el cuello de llenado de latón está unido a la carcasa. Un intercambiador de calor nuevo es prohibitivamente caro y, por lo tanto, hemos preparado un kit completo que le permitirá reparar su carcasa existente utilizando un nuevo cuello de llenado y epoxi de "soldadura en frío" de alta calidad. Se necesitarán herramientas básicas de taller para realizar una reparación exitosa y la guía comentada anterior muestra el proceso.

Nuestro kit incluye

• Cuello de intercambiador de calor de latón X1
• x1 tapa del intercambiador de calor
• x1 paquete de epoxi JB Weld (¡excelente material, con bastante sobra para otros trabajos!)
• x1 juego de juntas y sellos para intercambiador de calor
• x1 tubo de 5 ml de sellador de juntas Hylomar para juntas de refrigerante

Nota que no podemos enviar el sellador Hylomar fuera del Reino Unido.