Kit de bomba de agua bruta, impulsor y servicio Volvo Penta MD2010

Excelente calidad Kits de impulsor y kits de servicio de bomba para la bomba de agua bruta original accionada por motor para Motor Volvo Penta MD2010. Nuestros impulsores están fabricados con caucho de neopreno de alta calidad del grado adecuado y están moldeados sobre un acoplamiento de latón mecanizado con un pasador de transmisión de acero inoxidable.

Tenga en cuenta que había dos bombas de agua bruta diferentes utilizadas en estos motores, con el MD2010 y las primeras versiones MD2010B con una bomba 'Jabsco' instalada y las últimas versiones MD2010B, MD2010C y MD2010D con una bomba 'Johnson' Una comprobación fácil de qué tipo de bomba tiene es mirar el diseño de la tapa del extremo de la bomba; las primeras bombas Jabsco tienen una tapa redonda, mientras que las últimas bombas Johnson tienen una tapa no simétrica y plana en un lado. Vea las fotos de arriba que muestran los diferentes diseños de juntas.

• El 'kit de impulsor inicial' se adapta a Volvo Penta MD2010A & versiones MD2010B iniciales hasta el número de serie. 5101203007, e incluye el impulsor, un tubo de lubricante de glicerina, una junta de la placa final e instrucciones completas de montaje.
• El 'Kit de servicio inicial' incluye las piezas anteriores, junto con seis tornillos de latón de la placa final y un retén del eje de goma de nitrilo (con muelle inoxidable) que se coloca en el cuerpo de la bomba detrás del impulsor. Una bomba con fugas suele deberse al fallo de esta junta.
• El 'Kit de reconstrucción temprana' incluye todas las piezas del 'Kit de servicio temprano' y además dos cojinetes del eje de transmisión, un retén de aceite del eje de transmisión con (con muelle inoxidable), una placa de cubierta y una arandela de cobre.

5101203008, versiones MD2010C y MD2010D. Incluye el impulsor, un tubo de lubricante de glicerina, una junta para la placa final e instrucciones completas de montaje.
• El 'Kit de servicio tardío' opcional para la bomba 'Johnson' incluye el 'Kit de impulsor tardío', junto con una junta tórica, un juego de tornillos y un retén del eje de caucho nitrílico (con muelle inoxidable) que se coloca en el cuerpo de la bomba detrás del impulsor. Una bomba con fugas suele deberse al fallo de esta junta.
• La bomba de agua bruta 'Kit de reconstrucción tardía' incluye el 'Kit de servicio tardío' más un retén de eje adicional de goma de nitrilo (con muelle inoxidable), tapa de extremo y dos cojinetes de eje de transmisión.

Cualquiera que trabaje en el medio marino sabrá la importancia de tener un impulsor de repuesto en la caja de herramientas del barco.

Entrega en el Reino Unido, Europa y el resto del mundo.