Kit de reparación del intercambiador de calor Volvo Penta MD2010

La carcasa del intercambiador de calor de hierro fundido de estos motores es robusta, pero se corroe y acaba presentando fugas en la zona en la que la boca de llenado de latón está unida a la carcasa. Un nuevo intercambiador de calor es prohibitivamente caro y por lo tanto hemos reunido un kit completo que le permitirá reparar su carcasa existente utilizando un nuevo cuello de relleno y de alta calidad 'soldadura en frío' epoxi. Se necesitarán herramientas básicas de taller para llevar a cabo una reparación satisfactoria y la guía anotada más arriba muestra el proceso.

Tu kit incluye

• X1 cuello de intercambiador de calor de latón
• x1 tapa de intercambiador de calor
• x1 paquete de epoxi JB Weld (excelente material, con un montón de sobra para otros trabajos!)
• x1 junta y sello del intercambiador de calor
• Ver fotos para detalles

Reino Unido, Europa y todo el mundo la entrega disponible.