Bomba de agua salada, impulsor y kit de servicio Volvo Penta MD2010

Excelente calidad Kits de impulsor y kits de servicio de bomba Para la bomba de agua cruda accionada por motor original para Volvo Penta MD2010 Motor. Nuestros impulsores están fabricados con caucho de neopreno de alta calidad del grado correcto y están moldeados sobre un acoplamiento de latón mecanizado con un pasador de transmisión de acero inoxidable.

Tenga en cuenta que se utilizaron dos bombas de agua cruda diferentes en estos motores: las versiones MD2010 y MD2010B anteriores tenían una bomba "Jabsco" instalada y las versiones posteriores MD2010B, MD2010C y MD2010D tenían una bomba "Johnson". Una comprobación sencilla de qué tipo de bomba tiene es observar el diseño de la tapa del extremo de la bomba; las bombas Jabsco anteriores tienen una tapa redonda, mientras que las bombas Johnson posteriores tienen una tapa no simétrica y una plana en un lado. Vea las fotos de arriba que muestran los diferentes diseños de juntas.

• El 'Kit de impulsor temprano' se adapta a las versiones Volvo Penta MD2010A y MD2010B inicial hasta el número de serie 5101203007, e incluye el impulsor, un tubo de lubricante de glicerina, una junta de placa de extremo e instrucciones de instalación completas.
• El 'Kit de servicio temprano' incluye las piezas anteriores, junto con seis tornillos de latón para la placa terminal y un sello de eje de caucho de nitrilo (con resorte de acero inoxidable) que se ubica en el cuerpo de la bomba detrás del impulsor. Una bomba con fugas generalmente se debe a una falla de este sello.
• El 'kit de reconstrucción temprana' incluye todas las piezas del 'Kit de servicio temprano' y además dos cojinetes de eje de transmisión, un sello de aceite del eje de transmisión (con resorte de acero inoxidable), una placa de cubierta y una arandela de cobre.

• Nuestro 'kit impulsor tardío' Compatible con Volvo Penta MD2010B posterior a partir del número de serie 5101203008, versiones MD2010C y MD2010D. Incluye el impulsor, un tubo de lubricante de glicerina, una junta de placa terminal e instrucciones de montaje completas.
• El opcional 'Kit de servicio tardío' para la bomba 'Johnson' incluye el 'kit de impulsor Late', junto con una junta tórica, un juego de tornillos y un sello de eje de caucho de nitrilo (con resorte de acero inoxidable) que se ubica en el cuerpo de la bomba detrás del impulsor. Una bomba con fugas generalmente se debe a una falla de este sello.
• La bomba de agua cruda 'Kit de reconstrucción tardía' incluye el 'kit de servicio tardío' más un sello de eje de caucho de nitrilo adicional (con resorte de acero inoxidable), tapa de extremo y dos cojinetes del eje de transmisión.

Cualquiera que trabaje en el entorno marino sabrá lo importante que es tener un impulsor de repuesto en la caja de herramientas del barco.

Entrega disponible en Reino Unido, Europa y todo el mundo.