Pompe à eau brute Volvo Penta MD2010, turbine & Kit d'entretien

Excellente qualité kits de turbines et kits d'entretien de pompes pour la pompe à eau brute d'origine entraînée par le moteur pour Volvo Penta MD2010 Nos turbines sont fabriquées à partir de caoutchouc néoprène de haute qualité et moulées sur un raccord en laiton usiné avec une goupille d'entraînement en acier inoxydable.

Veuillez noter que deux types de pompes à eau brute ont été utilisés sur ces moteurs : les versions MD2010 et les premiers modèles MD2010B étaient équipés d'une pompe Jabsco, tandis que les versions MD2010B, MD2010C et MD2010D plus récentes étaient équipées d'une pompe Johnson. Pour identifier facilement le type de pompe dont vous disposez, il suffit d'observer la forme du couvercle : les anciennes pompes Jabsco ont un couvercle rond, tandis que les pompes Johnson plus récentes ont un couvercle asymétrique avec une face plate. Les photos ci-dessus illustrent les différences de conception des joints.

• Le 'kit de turbine précoceConvient au Volvo Penta MD2010A & versions initiales MD2010B jusqu'au numéro de série 5101203007, et comprend la turbine, un tube de lubrifiant à la glycérine, un joint de plaque d'extrémité et des instructions de montage complètes.
• Le 'Kit de service précoceL'ensemble comprend les pièces mentionnées ci-dessus, ainsi que six vis de fixation en laiton et un joint d'arbre en caoutchouc nitrile (avec ressort en acier inoxydable) situé dans le corps de pompe, derrière la roue. Une fuite de la pompe est généralement due à la défaillance de ce joint.
• Le 'kit de reconstruction précoce' comprend toutes les pièces du « kit d'entretien précoce » et en plus deux roulements d'arbre de transmission, un joint d'huile d'arbre de transmission avec (avec ressort en acier inoxydable), une plaque de recouvrement et une rondelle en cuivre.

• Notre « kit de turbine tardif » Compatible avec les modèles Volvo Penta MD2010B (à partir du numéro de série 5101203008), MD2010C et MD2010D. Comprend la turbine, un tube de lubrifiant glycériné, un joint d'extrémité et une notice de montage complète.
• L'optionnel 'Kit de service tardifLe kit pour la pompe « Johnson » comprend le kit de turbine « Late », ainsi qu'un joint torique, un jeu de vis et un joint d'arbre en caoutchouc nitrile (avec ressort en acier inoxydable) qui se trouve dans le corps de pompe, derrière la turbine. Une fuite de la pompe est généralement due à la défaillance de ce joint.
• La pompe à eau bruteKit de reconstruction tardive' comprend le « kit d'entretien tardif » ainsi qu'un joint d'arbre supplémentaire en caoutchouc nitrile (avec ressort en acier inoxydable), un couvercle d'extrémité et deux roulements d'arbre d'entraînement.

Quiconque travaille en milieu marin connaît l'importance de conserver une hélice de rechange dans sa boîte à outils à bord !

Voir lien pour les outils de démontage des turbines.

Livraison disponible au Royaume-Uni, en Europe et dans le monde entier.